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8模式按摩座椅遥控泊车这是新5系对抗奔驰

发布时间:2019-06-09 02:49:26
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前天,我们点评了宝马新鲜出炉的5系的外观设计,在这个看脸的时代,颜值相当重要,刊出后的友留言中,绝大部分对新5系的设计褒扬点赞,这是新代5系的荣幸,想必其总负责人Johann Kistler看到后会深感欣慰。

这篇文,我们想谈谈新代5系的机械和科技,谈一点稍微专业性的东西,就像你要认识一个人,知人知面之后更要知心,心对一个人来说,指性格、人品、素质等,对于一部车来说,就指个性、诉求、理念、科技等,也许有些人很难理解这句话,他们更关注马力多了几匹,变速箱多了几个档位,这也没有错,只是对这么一部有深厚积累,有超然气度的车来说,简单的参数变化,实在不能诠释它的魅力。

一个月前,当奔驰E全新上市的时候,它的科技和豪华感,艳惊四座,那是一种无需驾驶就能感受到的强大。前天,宝马全新5系揭开面纱,我们通过文字和图片,感受它的气场,虽然我觉得离真切实力不足七成,但也不是没有收获。运动是宝马的灵魂,即使5米多长的5系,也从不因为长度而屈服,新5系欧版长度比上代增加36mm,据说国内长轴版还要加长140mm,可以说,宝马5的进化,一边是同奔驰E针锋相斗,一边是和自己的身材暗自较劲,这便是5系让人钦佩的地方。

与上代一样,新5系提供2.0升4缸,3.0升直列6缸,和4.4升V型8缸三款汽油机,全都是涡轮增压机型,都匹配8AT,这些机型更详细的进化,宝马还没细说,但530i和545i能做到km/h加速分别5.8秒和4.0秒,那种裹着4、5个人还破风啸行的刺激太有画面感,毕竟奔驰E350都需要6.0秒,所以,我从来不会觉得宝马的8AT比奔驰的9AT更Low,奔驰要的是高端,宝马要的是速度,各有所求,各有所长。

宝马还为新5系准备了4套悬挂,分别是标准型、略硬的运动型,可主动调节减震器软硬的兼顾型,以及高端的空气悬挂+可调减震器+主动防倾杆的全面型。有谁能为一款车,准备四套悬挂?恐怕也只有视操控为生命的宝马了吧。宝马透露,5系前双叉臂,后多连杆的形式没有变,但悬挂各杆件的几何角度做了调整,并大量使用铝材料,以提供兼顾舒适和迅捷反应的悬挂,对此我们满怀期待,毕竟悬挂的功力,在于调校和匹配,而不在于类型。

如果你不那么在乎宝马的操控,只是想安安静静地装个X,那宝马新5系仍有让你发挥的空间。比如拿着它那个具有显示屏的车钥匙,站在车外遥控5系自动泊车入位,一定会让大伙儿目瞪口呆吧。或者伸出你的食指,对着中控台那个10.25寸的大屏隔空比划,这个具有手势控制功能的屏幕,也能领会你的意思,就让车内那些人张大嘴惊讶去吧。

不要过于担心做这些动作时的安全问题,新5系为你可考虑得可多了,它除了能对前方障碍危险进行预警和防护,还能对分岔路口车辆预警,对逆行障碍物预警,对侧后方移动物体预警,而且,如果检测到有侧后方碰撞危险时,还可以自动反转方向躲避,当然前提条件是反方向没有障碍和危险,甚至还有驾驶员疲劳监测、远近光自动大灯等,安全方面考虑得极为周到。

从以上亮点来看,宝马全新5系并没有要用它8模式的按摩座椅去打击奔驰E的意思,新5系知道自己的擅长,也知道对手的擅长,更知道宝马迷喜欢宝马的原因,虽然5系的定位是行政级豪华轿车,对乘坐的舒适和豪华始终高标准,但赢得消费者喜欢甚至忠诚的,还是那份独家秘方的驾驶感,对于新5系,我只能说它的闪光点更多了,至于驾驶愉悦度究竟提升到什么程度,请关注爱拆车随后的试驾报道吧。(完)

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