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荣威750换代车型秘密开发2010年将上

发布时间:2019-09-13 05:12:49

  荣威750换代车型秘密开发 2010年将上市

  在荣威750艰难立足中级车市场之后,上汽荣威对750换代车型的开发已经秘密展开。根据现有计划,这款内部代号为NLC(New Large Car)的车型将在2010年上市。

  今年年初,上汽技术中心斥资数百万元,购入十余台各类高级车。这些车型既涵盖日系雷克萨斯ES、凯美瑞、新雅阁、天籁;也包括德系美系的迈腾和蒙迪欧致胜等。

  整个春天,一支上汽试制试验团队一直在襄樊试车场进行标杆测试:从动力、底盘和操控等各方面,测试上述车型的车况体验每一个测试参数,都将成为上汽全新整车项目NLC(New Large Car)的参考标杆。

  据上汽内部人士透露,上汽荣威对750换代车型的开发从去年底已经秘密展开,将是在全新平台上搭载全新发动机的全新车型,定位工商务车型。根据现有计划,这款内部代号为NLC(New Large Car)的车型将在2010年上市。

  NLC的造型已经基本定型了,预计今年将进入工程研发实质阶段。一位参与NLC项目的上汽工程师透露,NLC的设计规划是,以凯美瑞的成本,实现雷克萨斯的驾乘体验。

  作为NLC的配套项目,内部代号为NLE动力总成项目也在同步推进。上汽技术中心总经理高卫民证实,NLE项目中2..6L的L4及V6系列,将尽快实现量产,以替代目前的K系列发动机,这也将是NLC搭载的全新发动机

  。

  汽车行业采购人士告诉:目前汽车主要原材料,如钢铁和橡胶,都处于上涨的状态,只有占整车成本约20%的电子系统如电子安全系统和电子娱乐系统的价格缓慢走低。所以降低新车开发生产的成本主要依靠管理的精益和技术的进步。

  自荣威750车型2007年初上市以来,上汽荣威一年来勉强在中高级轿车市场占据一席之地,成为唯一的中高级车本土品牌。而与中高级车市场相比,豪华车市场竞争的准入门槛似乎更加高不可攀。一汽曾在2006年发布豪华车红旗HQ3,但上市一年多来累计销量仅为千余辆。根据一汽轿车2007年报,一汽红旗销售公司成立半年亏损高达4995万元,平均每卖一辆车亏损近10万元。

  红旗的头破血流似乎并未扼杀上汽的往更高端市场进军的冲动。荣威NLE整车项目的设计标准基本参照雷克萨斯,旗舰型装备3.6L V6发动机更暴露了上汽进军亚豪华车市场的雄心。

  日韩汽车企业,都几乎经历了30-50年,才真正意义上进入了豪华车或亚豪华车市场。一位汽车营销师表示,上汽需要在短时间内建立强大的生产开发体系,但仅此并不能确保成功。

  经销商对NLE项目也持观望的态度。一位北京地区荣威4S店经理表示,有时推出高端车的最大作用是提升品牌而非真正售出。

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